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 隨著風(fēng)機的使用,逐漸出現(xiàn)機艙部分附件、機件需要更換檢修的問題。為達(dá)到檢修目的,須將風(fēng)機輪轂、葉片部分拆卸吊裝。但由于其材料的特殊,有獨特的捆綁、吊裝、安裝難度及危險,科學(xué)的方法是將輪轂、葉片整體進行吊索具拆除吊裝,放置在地面上;待機艙零部件部分檢修、更換完成后,再整體吊裝就位。 
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 當(dāng)塔器采用整體吊裝時,確定塔器吊裝時的實際總質(zhì)量至關(guān)重要,它是決定吊索具、吊耳型式與結(jié)構(gòu)尺寸的重要因素。塔器吊裝時的實際總質(zhì)量應(yīng)考慮以下因素:1)設(shè)備自身質(zhì)量,包括筒體、錐段、封頭、法蘭、接管、人孔及裙座等; 
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 單肢和多肢吊索具均可采用穿套式結(jié)索法,該發(fā)適用于吊掛沒有適宜吊耳、吊環(huán)螺栓的物品。 單肢吊索具額定工作載荷應(yīng)不超過所標(biāo)記的80%;計算多肢吊索具額定工作載荷時,按單肢吊索具額定工作載荷的80%折減計算后按照GB/T 16762額定工作載荷計算系數(shù)進行 
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 吊裝工程無小事,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致吊裝工程的失敗,大型設(shè)備吊索具吊裝前期做好前期策劃,是吊裝工作順利實施的基礎(chǔ),是高效地完成了整個吊裝施工任務(wù)的前提。 
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 企業(yè)為保證通用吊索具在使用過程中的質(zhì)量安全,規(guī)定每年定期將吊索具進行拉力實驗檢定。目前國內(nèi)沒有相關(guān)規(guī)定明確要求通用吊索具必須每年進行拉力實驗檢定,行業(yè)內(nèi)部多采用外觀檢查的手段進行檢查。